炉门在生产中需要定时地将其摘下与装上，从而减少焦炉热修。在此过程中不可避免地要受到震动，因此要求炉门衬砖砌得坚固耐久，砌体表面要平直，线形尺寸满足设计要求，从而减少焦炉热修。 　　砌筑时在两侧悬挂准线，并随时用木靠尺找平。炉门衬砖的厚度不合格时，可在肩部进行加工，但外露表面严禁加工，以免加工后黏土砖经受不住煤气的侵蚀而加速炉门衬砖的损坏，从而减少焦炉热修。在炉门衬砖顶部应留足够的膨胀缝，砌炉门使用的灰浆为硅酸盐水泥30%，黏土耐火泥70%。

　　所有露在外部的正面膨胀缝，应用石棉绳堵严，以防止从膨胀缝向炉内漏入冷空气，影响炉头温度，从而减少焦炉在线维护。塞入石棉绳时表面应平直，不得凹进或凸出。生产实践表明，密封炉体表面的膨胀缝对保证炉头温度是非常重要的，从而减少焦炉在线维护。斜道正面的膨胀缝一般在冷态时用沾有硅质水玻璃泥浆密封从而减少焦炉在线维护，在烘炉后，因有操作台不易密封，极易漏气，其他项目则转入焦炉热态工程处理。

　　炼焦炉的生产操作包括装煤、出焦、熄焦和筛焦等工序。 　　焦炉装煤包括从煤塔取煤和由装煤车往炭化室内装煤，其操作要求是：装满、压实、拉平和装匀，从而减少焦炉在线维护。 　　由煤塔往装煤车放煤应迅速，使煤紧实，以保证煤斗足量，但煤斗底部不应压实，以防往炭化室放煤时煤流不畅。取煤应按煤塔漏嘴排列顺序进行，使煤塔内煤料均匀放出，从而减少焦炉在线维护。清塔的煤料因属变质煤，不得装入炭化室底部，以防发生焦饼难推。 　　往炭化室放煤应迅速，既可以提高煤料堆密度，增加装煤量，还可减少装煤时间，并减轻装煤冒烟程度。放煤后应平好煤，以利荒煤气畅流，为缩短平煤时间及减少平煤带出量，从而减少焦炉在线维护装煤车各斗取煤量应适当，放煤顺序应合理，平煤杆不要过早伸入炭化室内。

含有干熄焦大砌块的焦炉炼焦过程管理系统是对焦炉生产数据进行实时分析处理，实现焦炉稳定均匀加热，提高焦炉生产率和焦炭质量，降低能耗及延长焦炉寿命。20世纪70年代以来，世界各主要产钢国都采用计算机来控制管理焦炉生产，日本、韩国、芬兰、德国等都进行了相当水平的开发，取得了丰硕的成果。 在我国，现代化焦炉一般均装备了完善的基础自动化系统，例如：焦炉机车PLC单元自动控制系统、煤气交换机PLC定时程序控制系统、三车联锁定位系统（推焦车、煤车、拦焦车），仪控DCS系统。这些基础自动化系统虽提高了焦炉的自动化装备水平，但因彼此间相互独立，没有联网，不能实现生产数据共享与统一管理，无法实现炼焦过程的综合优化控制。 　　为降低能耗、稳定和改善焦炭质量、延长含有干熄焦大砌块的焦炉寿命，国内焦化行业的先进企业都非常关注焦炉炼焦过程管理系统的技术发展状况，有的企业已应用了焦炉炼焦过程管理系统，本节以某企业为例介绍焦炉炼焦过程管理系统。焦炉炼焦过程管理系统即CPMS由下述子系统构成： 　　(1)仪控DCS系统，便携式红外立火道温度测量仪，导焦车焦饼温度成套测量装置，机侧和焦侧加热煤气的热值分析仪，机侧和焦侧废气氧含量分析仪，焦炉荒煤气温度测量装置，加热煤气温度测量装置，机侧和焦侧废气温度测量装置，环境温度计。 　　(2)含有干熄焦大砌块的焦炉交换机PLC控制系统，车上PLC控制系统。 　　(3)过程控制计算机系统，包括过程计算机系统硬件和系统软件、操作台系统软件和硬件、网络系统等。 　　(4)数据通讯软件与数据预处理程序。 　　(5)工艺模型：手动计划模型、动态计划模型、温度评估模型、加热控制模型。 　　(6)应用软件：人机界面。

　　为确保炭化室内的焦炭均匀成熟，提高炼焦过程中化学产品的产率和质量，降低炼焦耗热量，保证焦炉稳定而均衡的生产，并最大限度地延长炉体寿命，制定合理的温度制度有着重要意义。 　　含有干熄焦大砌块的焦炉的每个燃烧室有若干个立火道，各火道温度存在一定的差异。为了均匀加热和便于检查控制，在每个燃烧室的机侧、焦侧各选择一个具有代表性的能够反映出机焦两侧平均火道温度的火道，该火道叫做测温火道，也叫标准火道。选择时要避开装煤孔、装煤车轨道和纵拉条。基于这些考虑，一般选机侧中部和焦侧中部的火道为测温火道。如JN43-80型焦炉每个燃烧室有28个火道，选机侧7号和焦侧22号火道。机侧、焦侧测温火道的平均温度控制值即为标准温度。该项指标是在规定的结焦时间内保证焦饼成熟的主要温度指标。 　　焦饼中心温度是确定标准温度的依据。对于标准温度的选择和确定，一般是根据已投产的含有干熄焦大砌块的焦炉（同类型）的实践资料来确定，然后再考虑以下几个方面。 　　在规定的结焦时间下，根据实测的焦饼中心温度和焦饼成熟情况来确定标准温度。实践证明，焦饼中心温度为1000℃±50℃，上下温差不超过100℃，就可保证焦饼均匀成熟。在生产中，同一结焦时间内，标准温度每改变10℃，一般焦饼中心温度可相应变化25～30℃。 　　标准温度不仅与焦饼的结焦时间有密切联系，还与加热煤气种类、炉型、煤料等有关。 　　在任何结焦时间下，确定的标准温度应不超过耐火材料的极限温度，对含有干熄焦大砌块的硅砖焦炉，由于其荷重软化点为1620℃，所以标准温度最高不超过1450℃，最低不得低于1100℃。 　　标准温度与配煤水分有关。一般情况下，配煤水分每波动1%，焦饼中心温度将变化25～30℃，标准温度则变化6～8℃。 　　结焦时间过短即强化生产时，标准温度显著提高。因炉温较高，容易出现高温事故，烧坏炉体，并且炭化室、上升管内石墨生长过快，产生焦饼成熟不均，会造成焦饼难推，焦炭也易碎。所以一般认为炉宽450mm的焦炉结焦时间不应低于16h，炉宽407mm的焦炉结焦时间不低于14h。

　　（一）荒煤气系统概述 　　集气系统包括上升管、桥管及阀体、集气管、低压氨水喷洒装置、荒煤气放散点火装置、PROven系统以及相应的操作台等。 　　焦炉炭化室内产生的荒煤气经上升管进入集气管，上升管为内衬耐火材料的钢结构，设计有隔热装置和防止煤气逸出装置。上升管盖设有水封，由气缸启动。桥管与集气管连接处通过石油沥青的密封与大气隔绝，在横向、纵向的任何偏移均由此吸收。 　　集气管设在焦炉机侧，它包括3段，每段连接一个吸气管，3个吸气管汇集吸气总管最后到鼓风机。3段集气管之间有一个连接阀，平时该阀保持全开，使3段集气管的煤气相通，便于整条集气管压力平衡。当某段集气管需要检修时，可以将该段集气管两端的阀门关闭，不影响其他两段的正常工作。每段集气管均安装两套放散装置，可以在紧急情况下直接放散荒煤气。放散管也采用水封密封，从而减少焦炉热修。 　　（二）集气管压力调节 　　集气管在-300～-350Pa的压力下工作。 　　集气管压力由每个支管的自动调节翻板控制，互不干扰。当调节翻板关闭时，喷洒氨水可以通过阀片边缘流走。一旦翻板的自动电液驱动装置失效，可以在现场使用手动装置操作，在控制室有该翻板位置显示。在现场和控制室里有荒煤气温度和压力的监测。 　　（三）荒煤气的冷却 　　荒煤气从机侧离开焦炉炭化室，在进入集气管前，被设在桥管上的喷头喷淋成雾状的氨水将煤气冷却、析出焦油。 　　氨水压力、流量在现场、控制室均可观察和控制，超过或低于设定极限均可报警。 　　氨水分配系统还在集气管两端安装喷头，用氨水间断地吹扫集气管底部的固体物质。 　　（四）荒煤气放散系统 　　当焦炉后道工序出现故障，荒煤气不允许进入吸气管时，需要直接在集气管上放散，为此，焦炉的每一个支集气管上安装了2个放散点火装置，可使荒煤气低烟燃烧。 　　放散管点火采用自动方式和手动方式。当集气管压力超过上限值时，可自动打开放散点火，也可通过在煤塔下的操作面板人工点火。 　　为稳定火焰需要喷吹蒸汽，蒸汽喷吹一方面可以拉长火焰，防止烧坏点火器，而且可以稀释荒煤气浓度，使荒煤气燃烧更充分，从而减少焦炉热修。 　　（五）上升管水封 　　为防止荒煤气逸出，上升管盖设有水封。 　　上升管水封用水采用闭路循环，余水首先收集到布置在集气管沿线的水槽，然后用管道集中到澄清箱内第一格，在水箱内，固体被沉淀下来，并从水循环系统中分离，第一格中满流的干净水依次进入第二、第三格澄清箱中，干净水再从澄清箱中用泵抽入上升管盖。每座焦炉两台泵，一开一备从而减少焦炉热修。 　　水因为澄清，蒸发受到损失，从而使液位降低，这个液位通过监视仪由液位阀自动补充，一套水位监测仪既充当用水保护装置，又能显示水箱中的水位。

　　烟囱排黑烟的多少是全厂的综合管理水平的体现，导致烟囱排黑烟的因素很多，对烟囱冒烟的处理应综合考虑。 　　(1)含有干熄焦大砌块的焦炉炉体本身状况。焦炉在烘炉和投产初期受到过不同程度的损坏。 　　(2)焦炉存在管理的问题，如造成燃烧室高温事故，氨水喷洒系统很不正常，循环氨水倒灌到炭化室内。 　　(3)集气管压力波动造成负压操作应是造成烟囱冒黑烟的主要原因。含有干熄焦大砌块的焦炉砌体砖与砖之间靠灰粘结，正常状况下煤气在高温下裂解，裂解的石墨填充在砖的缝隙之间，使砌体砖与砖之间严密。而当集气管压力产生波动呈负压时，燃烧系统就把灰缝间的石墨烧掉，使墙面重新窜漏，严重时可烧熔炭化室墙面和斜道。 　　(4)炭化室出现翻修现象，一些修过的炭化室新旧砖接茬处存在窜漏。 　　(5)炭化室墙穿洞造成的窜漏。 　　(6)含有干熄焦大砌块的焦炉头部位加热水平以上的窜漏。炉头部位的炉顶区至炭化室加热水平以上由于受氨水的侵蚀，集气管压力波动时也造成窜漏。 　　(7)加热煤气质量不好造成冒黑烟。加热煤气质量不好（夹带大量细小的焦油雾），影响正常燃烧，烟囱冒黑烟。而且还容易堵塞加热系统管道，使炉温不均匀，造成炉体窜漏，导致烟囱冒黑烟。 　　(8)砖煤气道窜漏造成冒黑烟。在装煤水分和堆比重波动较大，使炉温出现较大波动时，炭化室墙面及蓄热室砖煤气道出现微小裂纹，也易造成窜漏。 　　(9)加热系统不正常，煤气和空气燃烧不充分。

　　焦炉的集气系统输送的物质和有回收的传统机焦炉不同，它输送的是炼焦产生的高温废气。集气系统的设备包括上升管、机焦侧集气管和集气总管。 　　1．上升管 　　上升管按机焦侧分别设置。上升管安装在焦炉炉顶和集气管之间，其作用是将炼焦炉四联拱燃烧室完全燃烧的高温废气经炭化室主墙上升火道送到炉顶的废气送人集气管内。上升管还设置有调节炼焦炉吸力的手动调节装置和自动调节装置。 　　上升管外表面由钢板焊制而成，里面由硅砖、高铝砖和漂珠砖砌筑而成。上升管和焦炉顶部采用柔性连接，上升管和集气管采用法兰连接。 　　2．机焦侧集气管 　　集气管分别在机焦侧设置，固定在焦炉炉柱上面。每组焦炉机焦侧分别设置有一根集气管。集气管的作用是将上升管送来的炼焦高温废气收集后送到集气总管。机焦侧集气管分别装有调节每组焦炉吸力的手动和自动调节装置。 　　集气管用钢板卷制而成，集气管内衬有隔热保温材料。集气管内的隔热保温材料可以采用隔热砖、硅酸铝陶瓷纤维，也可以用隔热捣固料浇注而成。不同的隔热保温材料的隔热效果不同，硅酸铝陶瓷纤维的隔热保温效果较好，可以减少机焦侧集气管高温废气的散热和降低集气管表面的温度，从而减少焦炉热修。为了有效地利用高温废气的余热发电，改善操作环境，集气管表面的温度一般设计为50℃。 　　3．集气总管 　　集气总管的作用是将每组焦炉机焦侧集气管的高温废气集中起来送到发电车间的余热锅炉进口。集气总管的数量根据焦炭生产的规模、每组焦炉的布置方式，以及发电车间余热锅炉数量的配置确定，从而减少焦炉热修。 　　集气总管用钢板卷制而成，集气总管内衬有隔热保温材料。集气总管内的隔热保温材料可以采用隔热砖、硅酸铝陶瓷纤维，也可以用隔热捣固料浇注而成。不同的隔热保温材料的隔热效果不同，硅酸铝陶瓷纤维的隔热保温效果较好，可以减少集气总管高温废气的散热和降低集气总管表面的温度，从而减少焦炉热修。为了有效地利用高温废气的余热发电，改善操作环境，集气总管表面的温度一般设计为50℃。

　　焦炉在开工之前对焦炉的设备和装置进行试生产，在焦炉设备和装置能正常操作运行时，焦炉才真正具备开工条件。对焦炉的设备和装置进行试生产过程中，要及时解决发现的问题，确保焦炉机械的正常运行，从而减少焦炉在线维护。 　　（一）焦炉机械 　　1．捣固机 　　捣固机的试生产主要包括走行、布煤、捣固等方面。 　　(1)走行。捣固机在捣固站轨道上来回行走数次，检查行走的平稳程度和行走的速度，同时检验电气控制系统。 　　(2)布煤。捣固机装备的布煤漏斗接受煤塔漏嘴放下的精煤，然后布煤漏斗和液压捣固机构一起行走，布煤漏斗边行走边将煤均匀地布入捣固机煤槽内。布煤漏斗兼有平煤功能，要保证煤槽内布煤的高度一致。一般情况下，一个煤饼布煤2～3次。检查布煤的均匀性和平整度，布煤漏斗和平煤装置的可靠性，从而减少焦炉在线维护 　　(3)捣固。液压捣固在煤槽内捣固煤饼，捣固完一次后，捣固机移动到相邻的位置进行继续捣固。一般情况下，一个煤饼捣固2～3次。检查捣囤煤饼密度的均匀性和煤饼密度的高低，同时检查液压系统的油泵、管道、阀门、仪表等部件的可靠性，从而减少焦炉在线维护。 　　(4)煤槽挡板。装煤推焦车将托煤板送到捣固站上面，捣固机的煤槽挡板收缩成煤饼的宽度。然后布煤漏斗放煤，液压捣固机进行捣固。煤饼捣固完成后，松开煤槽挡板。装煤推焦车将托煤板和托煤板上捣固好的煤饼一起抽回装煤车内。检查煤槽挡板的收缩和开启灵活度和煤饼尺寸。 　　(5)电气系统和液压系统。检查捣固机电气系统和液压系统的合理性、可靠性和各种使用性能。 　　2．装煤推焦车 　　装煤推焦车试生产主要包括走行、送煤饼、开闭炉门、推焦等方面。 　　(1)走行。装煤推焦车在轨道上来回行走数次，检查行走的平稳程度和行走的速度，同时检查电气变频调速控制系统。 　　(2)送托煤板和煤饼。装煤推焦车设置的托煤板，首先要送到捣固站上面，煤饼捣固完后，托煤板和其上面的煤饼一起抽回到装煤推焦车上。然后装煤推焦车将托煤板和其上面的煤饼一起送人焦炉炭化室，用专门机构挡住煤饼，将托煤板抽回到装煤推焦车上。检查煤饼在抽回装煤推焦车上、送入焦炉炭化室内的边角倒塌情况，以及托煤板的运行情况和托煤板的弯曲情况。 　　(3)开闭炉门。装煤推焦车上设置有开闭炉门机构，检查开闭炉门机构开闭炉门的准确性、灵敏性和可靠性。 　　(4)推焦装置。检查推焦杆的平整度，焦炉炭化室的配合尺寸，推焦杆运行电流等。 　　(5)定位系统。检查接熄焦车准确的定位位置和焦炉炭化室准确的对位关系。 　　(6)电气系统和液压系统。检查装煤推焦车电气系统和液压系统的合理性，可靠性和各种使用性能。 　　3．接熄焦车 　　(1)走行。装煤推焦车在轨道上来回行走数次，检查行走的平稳程度和行走的速度，同时检查电气变频调速控制系统。 　　(2)开闭炉门。接熄焦车上设置有开闭炉门机构，检查开闭炉门机构开闭炉门的准确性、灵敏性和可靠性。 　　(3)接焦槽。接熄焦车上设置的接焦槽向着焦炉炭化室的方向可以移动，具有接焦和储焦的功能。检查接焦槽移动的灵活性和炭化室定位的准确性。 　　(4)定位系统。检查接熄焦车准确的定位位置和焦炉炭化室准确的对位关系。 　　(5)电气系统和液压系统。检查装煤推焦车电气系统和液压系统的合理性、可靠性和各种使用性能。 　　4．炉门修理站 　　检查炉门修理站安装的平面尺寸和标高是否准确，并且要试挂炉门进行试运行。而且要和装煤推焦车、接熄焦车装备的摘门机构相配合。 　　5．焦炉废气系统 　　检查焦炉上升管、集气管、集气总管废气的流动情况，以及其表面的温度。检查上升管、集气管、烟道安装闸板的升降情况，操作的灵活情况。 　　6．熄焦系统 　　检查沉淀池等土建工程的合格情况。检查熄焦泵及其管道、阀门运行情况。检查熄焦塔内喷洒管道的喷洒孔是否堵塞。检查回水地沟的坡度和防渗是否合格。检查凉焦台的放焦设施是否能正常运转。

　　1．炉门和炉门框 　　含有干熄焦大砌块的焦炉炉门泄漏是焦炉的主要污染源之一。由于炉门数量多，需密封的长度大，要保证在长时间焦炉生产过程中炉门的良好密封状态并非易事。随着炭化室高度增至7m以上，其难度更为突出。 　　为解决超大容积焦炉的炉门密封问题，德国伍德公司(UHDE)在全面分析影响炉门密封性能的各种因素基础上，设计了一种带有Z形刀边的弹性自封炉门 　　含有干熄焦大砌块的焦炉炉门本体由耐热铸铁制造，这种耐热铸铁有足够的弹性，特别不受热应力影响。炉门与侧柱之间用Z形刀边密封，刀边用弹簧调节定位防止荒煤气泄漏。上下门闩施加给密封刀边适当的压力，并且在门闩外沿刀边长向到炉门末端，其压力均匀增加。炉门垂直方向的支撑是依靠水平安装的一个横铁，将炉门本体搁在炉门框上的凸轮铸件上。 　　由于在结焦初期，荒煤气发生量最大，炉门密封线需承受的煤气压力也最大。试验表明：结焦初期，炉门密封线后煤气压力最大值可达450Pa。为减小结焦初期荒煤气压力峰值，该炉门在炉门框内斜表面和炉门衬砖侧表面之间设计有两个竖向的气流通道，使在炉门区产生的荒煤气可沿该气道不受阻碍地流向炭化室上部的集气空间，这样可减少装煤时炉门密封线后的荒煤气压力。炉门衬砖与炉墙的间距只有15mm左右，这么小的距离可以防止煤进入到气流通道，清扫炉门时，这两个气流通道可自动清扫干净。 　　由于热负荷引起的炉门变形不仅与温度绝对值有关，而且与温度梯度和炉门高度有关。炉门的热变形量与温度梯度成正比并与炉门高度的平方成正比。因此虽然采用弹性炉门本体，但由于门闩数量有限，炉门本体的变形不可能与炉门框的变形完全吻合。因此，该炉门采用带刀边的弹性膜板来补偿炉门体与炉门框之间的变形差，这种通过弹簧加载的弹性膜板较薄，具有很好的弹性，不仅能补偿炉门体与炉门框变形的变化与差异，而且能在很大变形量情况下保证良好的密封效果。因此这个系统即使在炭化室内荒煤气压力高时也可保证炉门良好的密封效果。 　　小炉门也采用弹性Z形密封刀边，该刀边可以根据小炉门框接触面的机械加工面的变化自动适应。小炉门由一个弹簧插销铰接在炉门上，可以向上打开。 机焦侧炉门框也由耐热铸铁制作。炉门框由压力螺栓固定在保护板上，它们可以不用松开炉柱就能更换。每副栓钩都和炉门框用螺栓固定。与炉门刀边相接触的炉门框的密封面均是机械加工面。为了对炉门框和燃烧室之间进行密封，在所有接头处使用耐热陶瓷纤维毡。 　　2．焦炉顶部密封 　　焦炉每个炭化室有4个铸铁装煤孔座和炉盖。装煤时，装煤车套筒可直接伸进装煤孔座，这样可以保证装煤车与炭化室良好的密封。 　　装煤孔座与炉盖有以下特点： 　　(1)炉盖由铸铁制造，可供磁性取炉盖装置的使用。 　　(2)装煤孔座和炉盖的外轮廓是圆的，这有利于在铸造过程中消除热应力，而且这种设计热辐射损失最小。 　　(3)装煤孔座与炉盖之间的密封面加工成圆锥或球形，可以保证较好的密封效果。 　　(4)由于金属与金属之间的密封并不能完全保证不透气，因此该焦炉炉盖采用喷浆密封。为便于喷浆，炉盖外圈加工有一凹槽。喷浆由装煤车上的一个专用装置完成。 　　(5)该焦炉炉盖中心设计为突出的圆锥结构，这样可以保证炉盖、装煤孔座、套筒和安装在煤车上的装煤孔座清扫器同心操作，而且可以防止炉盖倾斜。 　　(6)炉盖内填充有隔热材料可最大限度地减少热辐射。 　　在焦炉顶部，还有看火孔座和看火孔盖，它们也由耐热铸铁制成，它们的特性与炉盖和装煤孔座类似。 　　3．测试、储存和修理站 　　在含有干熄焦大砌块的焦炉焦炉端台及间台，设置有焦炉炉门和检修设备所需的测试、储存以及修理站。 　　(1)炉门预热架。炉门预热架安装在端台的抵抗墙。利用焦炉辐射热量，不需要专门提供热源。修理好的备用炉门在装到焦炉炭化室之前，要求放在预热架上预热炉门耐火砖，这在冬季特别重要。 　　(2)炉门固定架。炉门固定架置于端台，用于存放炉门。存放于这些架子上的炉门可进行小的修理和调整。 　　(3)炉门旋转修理架。炉门旋转修理架位于端台，用于维修炉门。存放于这些架子上的炉门可倾放至水平位置，以及可绕纵轴进行旋转，以便炉门体门闩系统、密封系统和耐火砖的各种修理和调整。 　　(4)推焦和平煤杆调试站。调试站位于端台，并提供在热态炉区外部进行摘门、炉门、炉门框清扫以及推焦和平煤等系列焦炉机械的调试。检修平台装在调试站里，为调整相关设备和修理平煤杆提供便利。 　　(5)推焦和平煤杆储存架。推焦和平煤杆储存架同样位于端台，它们方便了整个推焦杆（除推焦杆头）和平煤杆的储存和更换。 　　(6)装煤车调试站。装煤车调试站位于炉顶端台顶部。它们包括一组装煤孔，用于在热焦炉以外调试装煤设备。装煤孔下方装有斜管，可将调试和紧急检修的煤车中的煤回收。这些煤被回收到地面平台上，通过翻斗车或卡车拉走。 　　(7)导焦修理站。位于端台的导焦修理站，可将导焦栅与拦焦车分开，以便于整件更换或修理。此外，备用导焦栅可存放在该修理站上。 　　(8)维修起重机。为便于处理在修理站区域内进行维修所需材料和设备，在端台的最顶端安装有一台维修起重机。

　　JNX43-83型焦炉是鞍山焦耐设计院于1983年在JN43-58型焦炉的基础上设计的全高4. 3m的全下调式焦炉，其结构特点是：双联火道，废气循环，焦炉煤气下喷，蓄热室分格及下部调节的复热式焦炉。此焦炉的几何尺寸、气流途径等与JN43-58Ⅱ型焦炉基本相同，其炉体结构。所不同的是它为全下调式焦炉。过去设计的焦炉对于一个火道的空气量的调节均为上调式，即用较长的工具在炉顶看火孔调节（或更换）调节砖的位置（或厚度），因此调节困难，准确性差。下调式是利用新设计的一种可调断面积的新型箅子砖进行调节，每一块箅子砖包括四个固定断面的小孔和一个可调断面的大孔，从地下室经基础顶板上的下部调节孔，可以方便地调节此孔的断面，达到调节流量的目的。为此目的，蓄热室应根据对应的立火道数分格，JNX43-83型焦炉燃烧室设有28个立火道，因此蓄热室也对应地分成28个单元，小格与立火道一一对应，数目相同，否则无法进行下部调节。 　　JNX43-83型焦炉有如下优点。 　　(1)下部调节灵敏。焦炉下部调节在各分格气体严密的基础上，每格气流分配应合理，这就要求箅子孔断面布置合理。每格的下调箅子砖由两部分组成，即固定孔和可调孔，每小格中部一个长方形孔，孔的边缘有长条形的调节砖座台，以不同厚度的调节砖调节孔的断面，从而减少焦炉热修。 　　固定的渐扩形圆锥孔上下断面积比，炉头为0.16，炉中部为0.21，其阻力系数上升为下降的1.3～1.4倍。因为是以上升时气流分配为主，所以应按下部孔的断面积考虑，从而减少焦炉热修。固定孔总面积炉头二小格为中部各小格的1. 56倍。 　　可调孔各格断面均相等，占最大气流断面的比例：炉头为85%．中部为90%。JNX43-83型焦炉下部调节砖的原始排列是：各分格最大气流断面与最初使用断面之比达1.7～2.2，各格气量调节范围在10%以上，这在斜道口开度排列较准确的前提下，保证了足够的下部调节范围，从而减少焦炉热修。 　　该炉实践热工标定表明，调节部分影响火道温度30℃，达到了设计的预期效果，满足了生产调节的要求。 　　(2)加热均匀合理。JNX43-83型焦炉炭化室焦饼高向加热均匀。在设计17h的周转时间内，机侧、焦侧焦饼上下温度差高炉煤气加热时分别为10℃、5℃，焦炉煤气加热时分别为15℃、10℃。在达到焦饼高向加热均匀性的同时，机侧、焦侧焦饼上下部温度差值非常接近。该焦炉横排温度分布合理，不论高炉煤气加热还是焦炉煤气加热，全炉横排2～27火道温度均匀上升，横排曲线基本呈一条直线。 　　全炉加热系统温度分布合理。周转时间17h，标准温度机侧1285℃，焦侧1335℃。全炉燃烧室平均温度机侧为1286℃，焦侧为1342℃，小烟道温度机侧303℃，焦侧310℃，分烟道温度机侧、焦侧均为260℃，总烟道温度为210℃。下降气流箅子砖顶部温度分布均匀，蓄热室长向内外温度差小，煤气蓄热室机侧14℃，焦侧12℃，空气蓄热室机侧11℃，焦侧10℃，大大低于同类型蓄热室不分格焦炉内外温度差高于100℃的数值。 　　(3)耗热量低，节能效果好。由于良好的技术指标，尤其是箅子砖上部废气温差小，蓄热效率高，而且焦饼加热均匀，使焦炉的炼焦耗热量低，湘钢2号焦炉标定7%水分湿煤炼焦耗热量为2366kJ/kg，比原冶金部规定的一级炼焦炉炼焦耗热量低149kJ/kg，比同类型的其他焦炉低256kJ/kg，约低10%。以年产56万吨焦炭计算，年节约加热煤气量折合标准煤约6000t。虽然此型焦炉有一定的优点，但同时也存在结构复杂、维修困难等比较突出的缺点，故未能推广。

　　焦炉各个部位的吸力制度非常重要，通过调节吸力，控制进入炭化室顶部空间和四联拱燃烧室的空气量，达到控制炭化室顶部空间温度和四联拱燃烧室温度的目的。为了保证焦炉的正常生产和延长焦炉的使用寿命，必须制定合理的吸力制度，从而减少焦炉在线维护。正常情况下，焦炉系统的吸力通过设置在发电站余热锅炉之后的引风机来控制。发电站未建成投产时，或发电车间检修时，通过烟囱产生吸力来控制。其吸力制度主要包括炭化室顶部吸力、四联拱燃烧室吸力、机焦侧集气管吸力、集气总管吸力。 　　（一）炭化室顶部吸力 　　炭化室顶部的吸力制度是整个吸力制度最重要的环节。为了达到清洁生产和保护环境的目的，炭化室顶部空间为负压从而需要焦炉在线维护。若炭化室顶部空间的吸力过大，将造成进入炉顶空间一次空气量增多，改变炭化室炉顶空间燃烧的状况和还原气氛的情况，将造成煤饼表面的燃烧，降低炼焦煤的结焦率和增加焦炭的灰分。若吸力过小，一次空气量进入减少，将降低炭化室炉顶空间炼焦时产生的挥发分燃烧的程度，这样过多没有燃烧的挥发分进入炉底四联拱燃烧室进一步燃烧，造成四联拱燃烧室的温度过高，影响焦炉的使用寿命。 　　炭化室顶部吸力在一个结焦周期内是变化的，刚装入煤时和炼焦大部分的时间内吸力偏大一些，结焦的末期吸力偏小一些。正常生产时炭化顶部吸力为20～30Pa，装煤时为了减少从炉门外泄的烟尘，炭化室顶部空间的吸力为30～40Pa，在结焦后期炭化室顶部空间的吸力为10～15Pa。炭化室顶部的吸力可以通过调节安装在焦炉上升管部位的手动和自动调节装置来控制，从而减少焦炉在线维护。 　　（二）四联拱燃烧室吸力 　　四联拱燃烧室的吸力，一是要克服焦炉主墙下降火道的阻力，二是控制二次进入空气量的过剩系数。其吸力一般为30～40Pa。 　　（三）机焦侧集气管吸力 　　机焦侧集气管的吸力与焦炉各个系统的阻力和炭化室顶部空间的吸力有关，一般控制在40～50Pa，可以通过调节安装在机焦侧集气管上的手动和自动调节装置来控制。 　　（四）集气总管吸力 　　集气总管的吸力，在建有余热发电站时指的是废气进入余热锅炉时的吸力，在没有建设余热发电站时指的是废气进入烟囱时的吸力。集气总管的吸力直接影响到焦炉各个部位的吸力大小和分配的合理性。为了保证焦炉炭化室顶部空间吸力和四联拱燃烧室的吸力，制定合理的集气总管吸力是非常重要的。集气总管的吸力要克服整个废气系统的阻力和保证焦炉炼焦时所需的负压。 　　集气总管的吸力正常生产时为300～350Pa，通过调节安装在集气总管进入余热锅炉或烟囱时的手动和自动调节装置来控制。

　　烘炉期间工程量大，时间短，充分做好烘炉前的准备工作，是保证烘炉顺利进行、提高烘炉质量的重要环节。 　　(1)烟囱和烟道工程。烟囱全部合格验收，烟道勾缝完毕，膨胀缝清扫干净，测温、测压管埋设好，砌好烘炉小灶及燃料管道。总烟道翻板施工完毕，通往另一座焦炉的总烟道翻板或闸板关闭，并用石棉绳密封周边缝隙。分烟道翻板安装完毕，开关方向应打上标记，并使烟道排水设施完备。 　　(2)炉体砌砖清扫。做出炭化室冷态检查记录，炉体及炉端墙30mm膨胀缝进行清扫干净，炉体正面膨胀缝用石棉绳填塞，砌筑临时小炉头，检查干燥孔，并清扫完毕。 　　(3)各部位的密封工作。上升管孔可用备用装煤孔盖盖严，装煤孔盖周边用灰浆封严，密封小烟道口、交换开闭器底座及蓄热室封墙，保护板炉门框上部做好防雨覆盖层（垫上一层马粪纸，上面抹水泥砂浆）。 　　(4)安装工程。护炉铁件全部安装完毕，验收合格；交换开闭器安装完毕；机侧、焦侧作业台施工完毕；拦焦车轨道已安装；测线架安装完毕；抵抗墙中心卡钉埋设完毕；烘炉煤气管道安装完毕，小孔板准备完毕。 　　(5)烘炉点火前的准备工作 　　含有干熄焦大砌块的焦炉炉室编号和测点做标记：蓄热室、燃烧室编号，炉长、炉高和弹簧等测点，炉端墙30mm膨胀缝测点，机侧、焦侧作业台倾斜度测定，抵抗墙倾斜度测定点，炉门框原始点及炉柱曲度测点，炉柱和保护板间隙测点等做好标记。 　　测量各种原始记录．包括燃烧室、蓄热室、箅子砖、小烟道等处的温度，总烟道、分烟道的温度及吸力，抵抗墙温度，大气温度，炉柱曲度及大小弹簧的负荷，纵拉条提起高度及弹簧负荷，炉门框上移，炉柱和保护板间隙．机侧、焦侧操作台及抵抗墙倾斜度，炉高与炉长等。 　　(6)含有干熄焦大砌块的焦炉烘炉人员配备。由于烘炉方式不同．需用的烘炉管理人员也不同。三种烘炉方式比较，以固体燃料烘炉所需人员最多，而气体燃料烘炉需要人员最少。 　　(7)烘炉燃料的准备根据烘炉方式的不同，固体、液体和气体燃料的需要量和许多因素有关，如烘炉速度的快慢、保温时间的长短等。 　　固体燃料可按每孔炭化室32t计算，42孔焦炉共需块煤1400t。在300℃以前所需燃料占全部燃料的27%，300～950℃为73%。 　　(8)其他准备工作 　　含有干熄焦大砌块的焦炉烘炉所需的各种消耗材料及工具包括热电偶、各种温度计、各种压力（吸力）表、光学高温计等。 备煤、筛焦系统和初冷、终冷系统的工程要全部完工并达到试运转条件或大部分完工（特别是鼓风机安装情况要达到试运转条件）。

平煤操作大致可分三个阶段 　　第一阶段从装煤开始到平煤杆进入炉内，该阶段持续时间约60s。这个阶段的内操作关键是选用合理的装煤顺序，因为它将影响整个装煤过程的好坏。 　　第二阶段自平煤开始到煤斗内煤料卸完为止，一般不应超过120s。它与煤斗下煤速度及平煤操作有关。该阶段是装煤最重要阶段，它将决定是否符合装煤原则。为此装煤车司机和炉盖工要注意各煤斗下煤情况，及时启动振煤装置和关闭闸板。 　　第三阶段自煤斗卸完煤至平煤结束，该阶段不应超过60s。这个阶段要平整煤料，保证荒煤气在炉顶空间能自由畅通。此外不允许在平煤结束后再将炉顶余煤扫入炭化室内，以防堵塞炉顶空间。从而减少焦炉热修。 　　装煤顺序是装煤操作重要环节，但它往往因装煤孔数量、荒煤气导出方式、煤斗结构、下煤速度、各煤斗容积比以及操作习惯等因素影响，使各厂各炉操作有所不同。现就三个或四个装煤孔的焦炉装煤顺序简述如下。 　　对于三个装煤孔的焦炉，双曲线结构煤斗放煤顺序一般有两种。 　　先放机侧煤斗，当下完后立即关闭闸板，盖上炉盖，同时打开焦侧煤斗闸板，待放完后，立即关闭闸板盖上炉盖，同时打开中间煤斗放煤，并打开小炉门进行平煤，直至平煤完毕。此装煤顺序缺点是操作时间较长，需180～220s，焦侧容易缺角。其优点是装煤过程冒烟少。如果将三个煤斗容积比改成机侧35%、中间25%、焦侧40%时，其装平煤时间可缩短20～25s，而且使焦侧能装满煤，不易缺角。从而减少焦炉热修。 　　先装两侧煤斗，待下煤约至2/3时，打开中间煤斗闸板放煤，当两侧煤斗放空煤后进行平煤，直至装煤结束。此种顺序操作时间短，而且使焦侧能装满煤，不易缺角，冒烟少，但操作麻烦。为了正确实施此装煤顺序应采用程序控制，来代替人工操作。 　　对于四个装煤孔焦炉的双曲线煤斗，各煤斗容积基本相等，推荐以下装煤顺序（按从机侧到焦侧装煤孔依次排列为1、2、3、4号），先装3号煤斗（焦中）5s后关闭闸门，同时打开1号和4号煤斗（即机、焦两侧），待5～10 s后，再打开2号和3号煤斗（机中和焦中）放煤，待两侧煤斗放完煤或煤斗内停止下煤时，就进行平煤，此时装煤过程就进入第二阶段，当中间两煤斗放煤结束，煤车离开炉顶，装煤进入第三阶段，直到把炉内煤料完全平好和保证炉顶空间沿炭化室全长畅通为止。从而减少焦炉热修。 　　此装煤顺序优点：装平煤快，装平煤时间约160s，比各煤斗同时放煤快约20s。而且装煤满，不缺角，冒烟时间短，烟量也少，平均冒烟时间约35s，如果装平煤操作配合适当．冒烟时间只有12s，而其他装煤顺序冒烟时间长达65～75s，但此装煤顺序较繁琐，需要采用程序控制来代替人工操作才行。3号煤斗先放煤5s的目的是因为四个煤斗容积相同，如两侧煤斗先放煤容易造成焦侧缺角，装煤不满。为此先将3号煤斗先放5s，以弥补4号煤斗容积偏少的缺陷。 　　由于装煤顺序选择受各种条件影响，不能逐一介绍，但应以先两侧后中间，力求装满煤、平好煤、不缺角、少冒烟为原则。

　　为了解决烟气收集的爆炸性和有效收集烟气中的有害物质，有两种方法： 　　（1）燃烧方法：燃烧烟气中的可燃成分; 　　（2）非燃烧方法：增加烟气的惰性，降低可燃气体在爆炸极限以下的比例。 　　为了燃烧烟气中的可燃成分，装煤车的导烟装置需要一定的空气混合比，以形成稳定的连续燃烧条件，并设有可靠的连续点火装置，起动5至10秒装煤后。点燃烟气直到煤被填满并且煤卸载套筒被抬起。 　　燃烧方法可以在整个过程中燃烧大部分可燃组分并减少有害气体的排放。但是，烟气中仍有焦油?煤粉，不能解决烟气可能形成爆炸危险的隐患，因此必须采取措施使气体惰化。因此，焦炉热修复最初用于在装煤车上设置喷雾除尘装置，以冷却烟气，使气体达到饱和状态，这可以解决一些问题，但不能达到国家排放标准。因此，有必要尝试进一步将气体引入地面进行净化。由于湿式除尘系统的能耗高，水的二次污染，必须增加水处理设施，因此逐渐被干式除尘系统所取代，即通过净化除尘系统净化烟气的方法。袋式过滤器。干式除尘系统不会在装煤车上喷水，并配备冷空气装置以降低温度并将烟气中的可燃成分减少到爆炸极限以下，从而减少焦炭的热修复烤箱。为了防止烟道气中的焦油颗粒粘在袋子上，在袋子上进行预喷涂措施。也就是说，通过预喷涂，过滤袋预先附着一层灰尘，例如使用焦炭粉末的灰尘，并且焦炭粉末层用于在装煤过程中吸附焦油。地面机组装机容量250kW，能耗不到湿式净化系统的五分之一，排放浓度小于50mg/m3。从而减少焦炉热修复。 　　干式除尘分为燃烧法和非燃烧法。由于燃烧方式，装煤车辆上的设施很大，必须有一套可靠的点火装置，这增加了装煤车辆的质量和投资，增加了操作控制的难度。由于燃烧后产生的高温气体需要在进入袋子之前被冷却，因此燃烧烟气?烃中的氢气会增加气体中的水分。经计算，燃烧后烟气中的含水量可达20％，露点温度约为70℃，使袋式除尘器结露现象严重，影响除尘器的正常运行。非燃烧方法可以克服燃烧方法的问题，过滤材料的预涂设备或推聚和除煤除尘结合成一个设施，推焦和煤 - 进行填充交换，并且在推动焦炭时使用收集在袋子上的焦炭。粉末，在装煤过程中吸收烟气中的少量焦油，以防止粘袋。

　　焦炉均装备了“可控压力护炉铁件系统”，保证在烘炉和操作过程中焦炉砌体的完整性。 　　随着超大容积焦炉装煤堆密度的提高，结焦过程中煤料的膨胀压力亦随之增大，对炉墙水平和垂直方向的应力也增加。为保证炉墙在热态工作条件下的稳定性，需从外部施加足够的预应力来抵消上述应力。从而减少焦炉在线维护。 　　垂直方向可以通过增加炉顶厚度实现；而水平方向，预应力则需由纵拉条、上下横拉条、弹簧、炉柱和保护板施加于炉体，从而减少焦炉在线维护。由于炉墙沿高向的弯曲应力是变化的，因此通过护炉铁件施加的预应力也应随之变化。 　　为了实现预应力的合理分布，焦炉采用弹性元件传递，而且为保证足够的弹力传递至炉墙，作为传递力的部件，炉柱、保护板、炉门框均有足够的刚度。 　　焦炉护炉铁件最重要的部分是机侧和焦侧的炉柱，炉柱为H型钢，每隔一段距离用小弹簧压紧，下部横拉条安装在基础底板内的套管中，上部横拉条安装在炉顶，由弹簧组将横拉条连接在一起，横拉条将弹簧组的可控力施加给炉柱，从而减少焦炉在线维护。 　　铸铁保护板和炉门框安装在燃烧室的正面，依靠加装有弹簧的螺栓，将需要的力传给保护板和炉门框，并由保护板和炉门框最终传给里面的炉墙。炉柱将弹簧压力均匀分配到保护板，最终施加到燃烧室砌体上，通过调节弹簧使预应力在炭化室高向上满足要求。为了确保保护板与炭化室墙间密封，所有的连接处都安装有耐温的密封垫。 　　该焦炉还专门设计了一种特殊的保护系统，可在烘炉期间允许蓄热室上部硅砖平滑膨胀而不会损害蓄热室下部的膨胀系数较小的黏土砖。

　　在整个烘炉期间，确定和调节烘炉各阶段吸力值的基本原则是：以炉温为基础，以调节压力（吸力）为手段，满足温度符合计划升温曲线的要求。烘炉时确定了看火孔压力就可以确定其他部位的吸力值，再根据实际温度进行适当调节即可。从而减少焦炉热修 　　(1)看火孔压力的测量和调节。看火孔压力的测量是用斜型表在焦炉顶上进行操作的。将斜型表摆在焦炉中间位置，调好水平度并调好“零点”即可进行测量。 　　在燃烧室温度为180～200℃之前，炉顶看火孔压力一般为负值（吸力），当炉温达180～200℃之后，炉顶火孔的压力将由负值转为正压。 　　在烘炉过程中吸力值的变化对温度的影响十分灵敏。在调节吸力时每次变化量不能超过5Pa，否则将使温度波动较大。从而需要焦炉热修。 　　当用固体燃料烘炉时，尽量创造条件使看火孔压力提前转为正压，防止冷空气吸入炉内，降低炉头温度和损坏炉墙。但用高炉煤气加热时，为了安全，尽量维持看火孔压力稍负一些。 　　(2)分烟道吸力的测量和调节。分烟道吸力的测点位置一般在分烟道横断面1/3处。在安装分烟道翻板时，测量吸力的导管已安装完毕并和自动记录显示仪表联通。 　　若自动记录仪表已经运行．则每2h记录1次；若无自动记录，则每2h用斜型表测量1次并记录之。 　　对于全炉温度的改变和调节，一般采取调节分烟道吸力的办法来实现。对于全炉温度比的调节也采用这一办法。烘炉期间要经常保持分烟道吸力稳定和达到规定数值．以便正确控制炉体上下部温度分配的比例，使整个烘炉期间烟道吸力变化不大。从而减少焦炉热修。 　　(3)蓄热室顶部吸力的测量和调节。选择焦炉中部的两个蓄热室为标准蓄热室，用斜型表测量其顶部吸力。在未改为正常加热前，每天测量1次机侧、焦侧标准蓄热室顶吸力并记录之，在改为正常加热后，每周测量1次全部蓄热室顶部的相对吸力，其差值超过规定值的要进行调节并做好记录。

　　JN43-58型焦炉（简称58型焦炉）是1958年在总结了中国多年炼焦生产实践经验的基础上，吸取了国内外各种现代焦炉的优点，由中国自行设计的大中型焦炉。其结构特点是：双联火道带废气循环，焦炉煤气下喷，两格蓄热室的复热式焦炉。JN43-58型焦炉经过长期生产实践，多次改进，现已发展到JN43-58-Ⅱ型。 　　燃烧室属于双联火道带废气循环式结构，它由28个立火道组成，成对火道的隔墙上部有跨越孔，下部有循环孔，但为防止炉头火道低温或吸力过大等原因而造成短路，机侧、焦侧两端各一对边火道不设循环孔。 　　JN43-58-Ⅱ型焦炉的炭化室尺寸分为两种宽度，即平均宽为407mm和450mm两种形式，与其相应的燃烧室宽度为736mm和693mm（包括炉墙），炉墙为厚度100mm的带舌槽的硅砖砌筑。相邻火道的中心距为480mm，立火道隔墙厚度为130mm。立火道底部的两个斜道出口设置在燃烧室中心线的两侧，各火道的斜道出口处，根据需要的气体量设有可调节的厚度不同的调节砖（牛舌砖）。 　　灯头砖布置在燃烧室的中心线上，因下喷式焦炉各火道的焦炉煤气量是通过下喷管的孔板或喷嘴来调节的，故各火道的烧嘴的口径一致并砌死。燃烧室的炉头由于温度变化剧烈，又经常受磨损，容易产生裂缝和变形，JN43-58-Ⅱ型焦炉采用了直缝和高铝砖结构。实践表明：它配合安装大保护板，并加以经常性的维修（如喷浆、抹补），可减少炉头漏气和避免拉裂炉墙，从而减少焦炉热修。 　　JN43-58-Ⅱ型焦炉每个炭化室底部有两个蓄热室，一个为煤气蓄热室，另一个为空气蓄热室。它们同时和其侧上方的两个燃烧室相连（一侧连单数火道，一侧连双数火道），炉组两端各有两个蓄热室，只和端部燃烧室相连（“同双前单”）。燃烧室正下方为主墙，主墙内有垂直砖煤气道，焦炉煤气由地下室煤气主管经此道送入立火道底部与空气混合燃烧。由于主墙两侧气流异向，中间又有砖煤气道，压差大容易串漏，故砖煤气道系用内径50mm的管砖，管砖外用带舌槽的异型砖交错砌成厚270mm的主墙。炭化室下部为单墙，用厚230mm的标准砖砌筑。蓄热室洞宽为321. 5mm，内放17层九孔薄壁式格子砖。为使蓄热室长向气流均匀分布，采用扩散式箅子砖．根据气体在小烟道内的压力分布，配置不同孔径的扩散或收缩孔型。蓄热室隔墙均用硅砖砌筑．由于小烟道内温度变化剧烈，故在其内表层衬有黏土砖。格子砖也为黏土砖，上下层对孔于排在蓄热室内。 　　用焦炉煤气加热时，走上升气流的蓄热室全部预热空气，焦炉煤气经地下室的焦炉煤气主管1-1、2-1、3-1旋塞，由下排横管经垂直砖煤气道，进入单数燃烧室的双号火道和双数燃烧室的单号火道，空气则由单数蓄热室进入这些火道与煤气混合燃烧。废气在火道内上升经跨越孔由与它相连的火道下降，经双数蓄热室、交换开闭器、分烟道、总烟道，最后由烟囱排入大气。 　　用高炉煤气加热时，高炉煤气由交换开闭器的煤气叉部进入蓄热室预热，气流途径与上述相同，只是两个上升蓄热室中，一个走空气，另一个走煤气。 　　综上所述，蓄热室与燃烧室及立火道的相连关系是：面对焦炉的机侧，燃烧室也是从左至右，立火道编号由机侧到焦侧，则每个蓄热室与同号燃烧室的双数火道和前号燃烧室的单数火道相连，简称“同双前单”。所以，同一燃烧室的相邻立火道和相邻燃烧室的同号立火道都是交错燃烧的，从而减少焦炉热修。 　　JN43-58-Ⅱ型焦炉采用焦炉煤气下喷，调节准确方便，对改变结焦时间适应性强，垂直砖煤气道比水平砖煤气道容易维修，气体流动途径比国外一些双联火道焦炉简单，便于操作。JN43-58Ⅱ型焦炉比早期的JN43-58-Ⅰ型焦炉又有很大改进，其主要优点如下。 　　炉体结构严密，砖型少，炉体砖型总数为266种(炭化室平均宽450mm)和271种(炭化室平均宽407mm)，而国外同类型的焦炉砖型一般均在500种以上。标准砖的用量占19%，黏土砖占用砖量的30%以上，从而节省了硅砖，降低了投资，从而减少焦炉热修。 　　高向、长向加热均匀。由于适当提高了砖煤气道的出口位置，烧焦炉煤气时，提高了火焰高度。在用高炉煤气加热时，因稍挡住废气循环孔，防止了高向的温度过高，取消边火道的循环孔，防止了短路，加大边斜道口的断面积，保证了两端炉头的供气量。 　　根据中国配煤中气煤用量较多的特点，加热水平高度由600mm加大到800mm，降低了炉顶空间温度，减少了化学产品的热解损失。 　　改善了劳动环境。炉顶取消了烘炉水平道，从而降低了炉顶表面温度，并消除了串漏的可能性，改善了炉顶的操作条件。炉底小烟道底部砌有隔热砖，适当降低了地下室两侧分烟道的标高，从而减少散热，有利通风，改善了地下室的操作条件。此外采用焦炉煤气下喷，用下喷管中的喷嘴或小孔板来调节焦炉煤气进入量，比水平砖煤气道式的焦炉在炉顶更换烧嘴以调节火道的焦炉煤气量，劳动条件好，调节方便准确。 　　炉头采用直缝结构，能减少炉头的损坏，采用九孔薄壁式格子砖，蓄热面积较大，降低废气的排出温度。 　　总之，JN43-58-Ⅱ型焦炉是中国设计的优良炉型之一，具有结构严密、炉头不易开裂、高向加热均匀、热工效率高、砖型少、投资低等优点。随着生产技术的发展，JN43-58-Ⅱ型焦炉必将进一步改进和提高。

干熄焦设备系统由红焦装入设备、冷焦排出设备、气体循环设备、含有干熄焦大砌块的干熄炉、干熄焦锅炉等主要设备以及锅炉用水净化设备、环境除尘设备等辅助设备组成。比较先进的干熄焦一般采用“三电一体化”控制系统，即EI系统。 干熄焦红焦装入设备由电机车、焦罐台车、旋转焦罐、APS定位装置、提升机、装入装置以及各极限感应器等设备组成，起着接焦、送焦及装焦等作用。 （一）电机车 电机车运行在焦侧的熄焦轨道上，用于牵引、制动焦罐台车，控制圆形旋转焦罐的旋转动作和完成接送红焦的任务。电机车采用微速手动结合地面检测装置对位，对位误差在±100mm以内。经APS定位系统夹住对位后，对位精度控制在±10mm内。 电机车主要由车体、走行装置、制动装置、气路系统、空调系统及电气系统组成。 （二）旋转焦罐 干熄焦焦罐早期为方形焦罐。随着干熄焦大型化的发展，方形焦罐的缺点日益突出：容积效率低；焦罐重量大；接焦时由于红焦在方形焦罐中的分布偏析、温度不均匀而导致方形焦罐热应力集中和裂纹增加，使方形焦罐框架经常裂开。而圆形旋转焦罐既提高了焦罐的容积效率，又降低了应力集中，并使料线成流线型。 旋转焦罐由焦罐体、外框架及对开的底闸门和吊杆等组成。焦罐体是由钢板、型钢和铸造内衬板构成的圆筒形容器。钢板与型钢组成焦罐体的骨架，一块块的衬板就卡挂在骨架上。衬板与骨架之间隔以陶瓷纤维垫，防止骨架过热烧坏。外框架两侧设有中间导辊与侧导辊，供升降导向，吊杆下端为辊轮勾头。焦罐上部设有用钢管制成的圆环，与焦罐盖相配合以减少罐顶散热。焦罐底部设柔性唇形遮挡罩，以保持焦罐底部与干熄炉顶装入装置紧密贴合，防止装焦时粉尘外逸。 （三）焦罐台车 焦罐台车由电机车牵引沿熄焦轨道运行，往返于含有干熄焦大砌块的焦炉与提升井架之间运输焦罐。 焦罐台车由车本体、车轮组、转盘、焦罐旋转传动装置、走行制动器和焦罐导向架等组成。还带有车轮制动用压缩空气及电缆管。走行车轮共4组8个。转盘上设有4个缓冲座，以减轻罐体下落过程中对转盘的冲击。另设2个楔形定位凸台，与底闸门底的2个半圆形洼槽相配，以使罐体与凸台精确定位。焦罐台车的制动由气缸驱动，压缩空气由电机车引入。 焦罐台车用于承载输送焦罐，并在电机车的控制下驱动旋转焦罐旋转接焦。旋转电机通过减速机驱动转动架旋转，转动架带着转盘旋转，转盘由辊轮支撑，转速为变频调节。为保证焦罐吊杆与焦罐底闸门之间的顺利复位，要求转盘旋转后的停止位置为其起始位置。为接焦时与拦焦车有效对位，设有检测器用来与拦焦车对位。 （四）APS对位装置 为确保焦罐车在提升机井架下的准确对位及操作安全，在提升机井架下的熄焦轨道外侧设置了一套液压强制驱动的APS自动对位装置，主要由液压站及液压缸组成。 APS装置主要由油泵、油缸、油冷却器、加热器、极限开关、阀类及配管等组成。焦罐台车位置检测器保证焦罐台车对位精度控制在±100mm内，经APS对位装置夹紧对位精度可达±10mm，满足提升机升降对位要求。 （五）提升机 提升机运行于提升井架和干熄炉顶轨道上，将装满红焦的焦罐提升并横移至干熄炉炉顶，与装入装置相配合，将红焦装入干熄炉内。装完红焦后又将空罐经提升、走行和下降落座在焦罐台车上。提升机由PLC与其他设备联动，机上无人操作，采用变频调速运行。 提升机由提升装置、走行装置、润滑装置、吊具、焦罐盖、机械室及各限位检测装置等组成。 （六）装入装置 装入装置位于含有干熄焦大砌块的干熄炉的顶部，与提升机配合将焦罐中的红焦装入干熄炉。装入装置主要由料斗、台车、炉盖、驱动装置、集尘管道等部分组成。由装入电动缸通过驱动装置牵引设置在台车上的炉盖和料斗沿轨道行走，顺序完成打开炉盖，将料斗对准于干熄炉口；或将料斗移开干熄炉口，关闭炉盖的动作。

　　干熄焦正常生产情况下的操作包括含有干熄焦大砌块的干熄炉的装焦及排焦、锅炉的给水、蒸汽的产生以及系统内各点温度、压力和流量的调节控制等方面的内容。含有干熄焦大砌块的焦炉的干熄焦系统除计划的年修及定期检修外，应尽可能连续稳定生产，保证产生压力和温度稳定的蒸汽用于发电，或经减温减压后并网使用。 正常情况下，干熄焦的运行计划应按焦炉的操作情况来决定。但当干熄焦系统有计划的检修以及故障状态时，其运行计划应按干熄焦设备的状况以及干熄焦工艺的要求来决定。 根据含有干熄焦大砌块的焦炉的周转时间及焦炉机械的状况编制焦炉的生产计划，按此计划可算出焦炉生产的红焦量，并根据干熄焦系统设备状况及工艺要求决定干熄的焦炭量。根据准备装入干熄炉的红焦量设定干熄炉的排焦量，即焦炭处理量。干熄炉红焦装入可以不强求均匀，但排焦量应尽量保持连续稳定，这一点可由干熄炉预存段的容积来进行调节。同时根据排焦量的大小，计算出将排出焦炭冷却到规定温度所需要的循环冷却风量。 排焦温度及锅炉入口温度应控制在设计允许值以下，而且应尽量控制稳定。 循环气体中可燃成分的浓度应控制在规定的范围，要求以H2<3%和CO<6%为控制目标。